نيسان قدمت GT-R الجديدة في معرض نيويورك أكثر من 10 سنوات من التأدية الرياضية العالية والفخامة

نيسان قدمت  GT-R الجديدة  في معرض نيويورك          أكثر من 10 سنوات من التأدية الرياضية العالية والفخامة

الكاتب : سبوركلوWed, 04 May, 2016, 16:36

بعد عقد من الزمن مر على تقديم الطراز الأول من رياضية نيسان جي تي التي تعتبر من إحدى أهم السيارات الرياضية حول العالم ، تعزز نيسان موقعها الريادي كصانع عملاق للسيارات يساهم سنويا في الإنتاج العالمي بما قدره 5،3 مليون سيارة من مختلف الفئات إلا أن الهوية الرياضية تستمر رسوخا في فئة السيارات السوبر رياضية فقد أعلنت الشركة اليابانية العريقة خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات عن تقديم سيارتها السوبر رياضية، GT-R التي ستكون جاهزة لإبهار عشاقها في عام 2017.

GT-R  الجديدة نالت عملية تطوير تصميمية شملت هيكلها ومقصورة ركابها، بالإضافة الى تطوير أصاب عدداً من تجهيزاتها ومكوناتها الميكانيكية، مما عزز أداءها المتفوق. وتشكل هذه التعديلات قفزة نوعية في مسيرة نيسان GT-R التي قدمت لأول مرة في عام 2007.

 

 

                                     خطوط مقدمة إنسيابية جديدة

 

التجديد في هيكل GT-R الخارجي بدأ من مقدمتها التي نالت فتحة تهوئة أمامية على شكل الحرف V الذي بات من المعالم التصميمية الحصرية بسيارات نيسان الجديدة. وفي هذا السياق، تمت زيادة حجم هذه الفتحة التي نالت شبكاً ذات تصميم جديد يساهم في زيادة تبريد مقصورة المحرك. أما غطاء المحرك، فقد أعيد تصميمه بحيث إزدادت صلابته وليعمل تصميمه المتعدد المستويات على زيادة تماسك السيارة بسبب قدرته على زيادة قوى الدفع السفلية على السرعات العالية وذلك بمساعدة من الصادم الأمامي الجديد وعاكس الهواء المدمج به والخطوط الفريدة للقسم السفلي من المصابيح الأمامية والتي تعمل مجتمعة على تعزيز الطابع الرياضي لهذه السيارة.

 

الخطوط الجانبية لـ GT-R نالت عدداً من التعديلات الإنسيابية كان أبرزها دفع العتبات السفلية بإتجاه الخارج لزيادة التحكم بتدفق الهواء. أما في الخلف، فقد حافظت GT-R الجديدة على مصابيحها الرباعية الدائرية الشهيرة ولكنها نالت تعديلات تصميمية إنسيابية عززت حضورها، خصوصاً بعد تزويد الواجهة الخلفية بفتحات إخراج هواء جانبية أخذت لنفسها مكاناً قرب مخارج العادم الرباعية. أما خط الوسط الذي يفصل بين القسم السفلي الأسود وبين الهيكل، فقد تم رفعه الى الأعلى لإعطاء إحساس بالشراسة وبأن القسم الخلفي من السيارة أعرض من ما هو عليه في الحقيقة. ومع هذه التعديلات التصميمة، لم تصبح نيسان GT-R أكثر رياضية وحسب، بل باتت أكثر إنسيابية مع مقاومتها المتدنية للهواء بفضل نسبة جر أفضل تم تعزيزها بقوى دفع سفلية مماثلة لتلك التي يتميز بها الطراز الحالي، والذي يعود اليه فضل كبير بمستويات التماسك الإستثنائية التي طالما تحلت بها نيسان GT-R على السرعات العالية.

 

 

                             من الداخل رياضية فخمة تنافس الألمانيات

 

تتحلى مقصورة GT-R، بجودة عالية وأناقة وعملانية مع الطابع الرياضي والعدادات الدائرية التي تجتمع داخل تجويف جديد كلياً شأنه للوحة القيادة التي تم تغليفها  بالجلد الفاخر وجرى وصلها الى بعضها البعض بواسطة قطب نافرة تتميز بدقة تاكومي. ويعتمد تصميم لوحة القيادة على خطوط أفقية تتدفق بسلاسة وتوفر لمستعملي المقعدين الأماميين إحساساً بالثبات المرتفع للمقدمة، فيما يؤكد الخط الذي يربط تجويف العدادات بالكونسول الوسطي أن كل ما في المقصورة موجه للسائق ومبني حوله.

وعلى صعيد آخر، تمت إعادة تصميم الكونسول الوسطي الذي بات يعتمد على البساطة التصميمية اليابانية. فجهاز الملاحة المدمج مع النظام الموسيقي ساهم في خفض عدد مفاتيح التشغيل من 27 الى 11 مفتاحاً. أما الشاشة الوسطية التي إرتفع حجمها الى 8 إنش والعاملة باللمس، فقد باتت تتميز برموز أكبر حجماً لتسهيل إستعمالها، في وقت جرى العمل لزيادة عملانية إستعمال مركز العرض والتحكم الموجود في الكونسول الوسطي المصنوع من الألياف الفحمية.

ومع الجيل الجديد من GT-R، أخذ ذراعا تبديل النسب شكلا جديدا على عمود المقود لتمكين السائق من تبديل النسب عند الإلتفاف من دون الحاجة الى رفع أي من يديه عن المقود. وقد تم تطوير مفاتيح التحكم بجهاز التهوئة والعمل على تطوير نوع الأصوات الصادرة عن إستعمالها.

 

                             قلب نابض بالقوة لتأدية رياضية عالية

 

محرك نيسان GT-R الفائز بعدد من الجوائز التقديرية ينتمي الى نادي محركات V6 بحجم 3.8 ليتر مع 24 صماماً وتوربو مزدوج هو العامل الرئيسي في تحقيق شهرة هذه السيارة الرياضية الإستثنائية وللمزيد من الحصرية والجودة ، يتم صنع كل محرك بواسطة واحد من تقنيي نيسان الرياضية ، وهذا المحرك يولد قوة 565 حصاناً عند 6800 دورة في الدقيقة مع 633 نيوتن متر من عزم الدوران.

ويعود السبب في إزدياد القوة الى التقنية الهندسية الجديدة للتحكم الفردي بتوقيت الإشعال في كل أسطوانة على حدة ، والى زيادة الدفع الصادر عن أجهزة التوربو الثنائية والتي تعمل مجتمعةً على تعزيز قوى التسارع عند مستويات الدوران المتوسطة والعالية للمحرك وإبتداءً من 3200 دورة في الدقيقة.

 ويعمل المحرك بتناغم كلي مع علبة السرعات سداسية النسب العاملة بقابض فاصل مزدوج والتي تم تطويرها لتوفر تبديل نسب أكثر سلاسة ونعومة من السابق. كذلك، تم العمل على تعديل صوت المحرك والعوادم لزيادة الإحساس بالطابع الرياضي المتفوق لـ GT-R التي نالت نظام عدم بكاتمات مصنوعة من التايتانيوم مع نظام ASE لتعزيز الهدير النشط الذي يرفع من متعة القيادة.

 

 

                              تأدية عالية وتماسك مميز على الطريق

 

تعتبر نيسان GT-R من أفضل السيارات رياضية عندما يتعلق الأمر بالثبات والتماسك ولعام 2017، باتت قدراتها على المناورة في المنعطفات أفضل بكثير. وهنا، تلعب البنية التحتية الصلبة ونظام التعليق الجديد دوراً فعالاً في تحقيق تماسك متقدم جداً وبالأخص عند خضوع السيارة لإنتقالات أفقية في الوزن خلال الإنعطافات السريعة. ويزداد التماسك أيضاً بفضل إطارات رياضية بقياس 20 إنشاً على عجلات معدنية رياضية بتصميم يقوم على مقابض بشكل الحرف Y تم صنعها من الألومنيوم .

 

 

                                 مقصورة رياضية لا تنقصها الفخامة

 

وعلى الرغم من كل التعديلات التي رفعت أداء السيارة، لا تزال نيسان GT-R من أكثر السيارات توفيراً للراحة ، وبخاصة أنها تتحلى بطابع من الأناقة والمدنية التي يندر وجودها في السيارات الرياضية المتفوقة . وتنفرد GT-R الجديدة باسلوب بقيادة يركز على النعومة مع مقصورة تتميز بعزل صوتي ممتاز على كافة السرعات تم تعزيزه بمواد مخصصة لإمتصاص الضجيج ومنع وصوله الى المقصورة.

 

وسيتوفر طراز العام 2017 من GT-R بخيارات غنية من الألوان الخارجية والداخلية التي تساهم في تعزيز روعتها وحضورها ومنها لون ناري معدني للهيكل يتكون من عدة طبقات من الطلاء، مقابل تغليف جلدي  لمقصورة نسخ بريميوم التي ستتوفر بأربعة ألوان مختلفة هي الأسود والأسود مع الأحمر العنبري والأسود العاجي ، وسيتوفر طراز العام 2017 من GT-R في الأسواق خلال الصيف المقبل.

 

 

التعليقات